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:: [HOW TO] Changer ces injecteurs sur CA18DET ::

 
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romu
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Inscrit le: 08 Juin 2009
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Localisation: Mickeyland!!!

MessagePosté le: Lun 8 Juin - 18:01 (2009)    Sujet du message: [HOW TO] Changer ces injecteurs sur CA18DET Répondre en citant

On commence à enlever des durites





Puis on va déposer le faisceau
on débranche ce truc


puis ce truc


puis le capteur d'angle


La résitance de chute et le débitmètre (d'origine derrière la boite à air)


le capteur d'ouverture du papillon d'admission


d'autre truc



la sonde de temp. d'eau


le premier injecteur


ce truc là



les injecteurs 2 et 3


ces deux masses


le 4ième injecteurs


Et voilà le faiceaux peut être poussé sur la droite, on y voit déjà beaucoup plus clair


ensuite on va déposer le support avant du collecteur d'admission, qui nous gène pour démonter la rampe d'injection.
clé de 12


clé à oeil de 12, c'est très serré ici, la vis est très longue à enlever


je t'ai eut s*l*p* !!!


j'ai senti qu'elle allait poser problème celle là, elle est très proche de la rampe, clé de 8


on peut commencer à démonter la rampe maintenant.
ici la vis supérieure du fond à coté de l'injecteur 4
clé de 12


puis la vis à coté de l'arrivée d'essence à l'extérieur du collecteur d'admission
clé de 12


pour enlevé la vis supérieure de devant, il va falloir enlever la soupape d'aac histoire de gagner de la place.
tournevis crussiforme


on peut enlever la vis de la rampe
clé à oiel de 12


ensuite il y'a une 4ième vis à enlever !
mais on la vois pas

j'ai quand même réussi à la prendre en photo

elle ce trouve à coté de l'injecteur 4, sous la rampe, et est assée difficile d'accès.


Avec un cliquet, une douille de 14 et une rallonge, ca le fait

ATTENTION : c'est pas une vis, mais un écrou. Le faites pas tomber, il risque de ne pas toucher le sol et c'est la misère à dénicher




désormais la rampe est libre et on peut retirer les 4 injecteurs
ATTENTION : la rampe est plein d'essence !
pensé à des chiffons




au préalable il faut allé chercher chez nissan les joints nécéssaires au remplacement de ceux d'origine.
- 16618-78A00 = joints toriques (x4) = 13.88 €HT
- 16635-78A00 = joints à gorge (x4) = 11.16 €HT
- 16636-V5000 = joint épais (x4) = 5.92 €HT
vraiment pas donné les 12 bouts de caoutchouc



on enlève le vieu joint coté moteur


Asphalt conseil de huiler les joints, je vous conseil donc d'en faire autant


on le remplace par le nouveau (16636-v5000)


puis on prend nos nouveau injecteurs, ici un 444cc


puis on y place les 2 nouveaux joint (16635-78A00 & 16618-78A00)


ca y'est on peu mettre nos nouveaux injecteurs en place !
je conseil de les monter du 4 au 1, car la rampe est plus dur à lever à l'arrière.


et voilà on peut maintenant tout remonter dans le sens inverse.


Si vous changez vos injecteurs par des plus gros il vous faut impérativement que votre ECU soit modifié en conséquence !
Pensez à Asphalt Burner. Travail très rapide  Okay
_________________
Vive le club!!!!!!


GTI - Bluescorp - Lapinou - 306fred - Aceventura


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MessagePosté le: Lun 8 Juin - 18:01 (2009)    Sujet du message: Publicité

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